渥美電鉄デホハ1形電車
| 渥美電鉄デホハ1形電車 名鉄モ150形電車 豊橋鉄道モ150形電車 | |
|---|---|
 デホハ1形3 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 渥美電鉄・名古屋鉄道・豊橋鉄道 |
| 製造所 | 日本車両製造 |
| 製造年 | 1923年（大正12年） |
| 製造数 | 3両 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm（狭軌） |
| 電気方式 | 直流600 V（架空電車線方式） |
| 車両定員 | 76人（座席24人） |
| 車両重量 | 22.5 t |
| 全長 | 12,522 mm |
| 全幅 | 2,438 mm |
| 全高 | 3,728 mm |
| 車体 | 木造 |
| 台車 | ブリル MCB-1 |
| 主電動機 | TDK 13S |
| 主電動機出力 | 65 PS |
| 搭載数 | 4基 / 両 |
| 歯車比 | 68 : 18 |
| 制御装置 | 直接制御 TDK DB3-B |
| 制動装置 | WH SM-3直通空気ブレーキ |
| 備考 | 1944年の諸元表より[1]。 |
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渥美電鉄デホハ1形電車（あつみでんきてつどうデホハ1がたでんしゃ）は、渥美電鉄が開業時に新製した木造電車。後年渥美電鉄が名古屋鉄道（名鉄）へ吸収合併されたことに伴い、モ150形と改称された。
沿革
1923年（大正12年）に日本車輌製造で製造された木造電車、渥美電鉄デホハ1形である。3両（1 - 3）が製造され、後にモ1形と改称された。
1940年（昭和15年）、名古屋鉄道が渥美電鉄を合併すると、モ150形151 - 153と改称・改番され、引き続き渥美線で運用される。
1954年（昭和29年）、名古屋鉄道が渥美線新豊橋 - 三河田原間を豊橋鉄道へ譲渡すると、モ150形も豊橋鉄道に譲渡される。
151と152は1966年（昭和41年）、153は1967年（昭和42年）に廃車となる。
その他
- 渥美電鉄時代の1937年（昭和12年）、モ1形3（→153）は落雷で全焼する。翌年、車体を木南車輌製造で製作し復活している。
- 豊橋鉄道時代、モ150形は制御車ク2280形（2281 - 2283）と編成を組んでいた。ク2280形は、元三河鉄道のガソリン動車キ10形（名鉄キハ150形）であり、後に付随車化されたサ2280形として運用された車両である。
- 1945年8月14日 モ152は天白変電所付近で米軍機より機銃掃射を受け死者15人、負傷者16人をだす[2]。
- 写真や図面から登場時は乗降ステップ、救助網があった[2]。
脚注
[脚注の使い方]
名古屋鉄道の前身事業者が導入した車両 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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